REVIEW: Kymco X-Town 250i, SI Bongsor Alternatif Pabrikan Jepang

REVIEW: Kymco X-Town 250i, SI Bongsor Alternatif Pabrikan Jepang

Shared by Motovaganza.com for IIMS

JAKARTA, Motovaganza.com – Kymco semakin menunjukkan dirinya siap bersaing di pasar sepeda motor Tanah Air. Pabrikan asal Taiwan itu memboyong skutik bongsor X-Town 250i dan diperkenalkan resmi ke media, Sabtu (11/7/2020) lalu. Ia bakal berhadapan dengan kompetitor semacam Yamaha X-Max, serta Honda Forza. Lantaran memiliki spesifikasi dan nilai jual hampir sepantar, Rp 62,5 juta OTR Jakarta.

Bagi yang getol mencari tahu soal Kymco, mungkin bakal menyangka X-Town menggantikan peran Downtown 250i di Indonesia. Nyatanya mereka ada di segmentasi berbeda, meski berdekatan. X-Town diposisikan sedikit di bawah, dengan bekalan jantung pacu tak sebaik kakaknya. Tapi justru dijejali fitur keamanan lebih lengkap.

“X-Town sendiri perannya bukan menggantikan Downtown. Mereka bakal tetap ada, sebab segmentasinya berbeda. Desain dan karakter mesin pun dibuat diferensiasi. Pada X-Town ada penekanan di beberapa aspek, supaya harga jualnya masuk di market Indonesia. Meski begitu, ia sudah punya ABS dua kanal. Tak seperti Downtown,” kata Marwan, General Manager Marketing PT. Smart Motor Indonesia menjawab pertanyaan media.

Desain

Rancang bangun dan gaya X-Town sedikit berbeda denga Downtown 250i. Boleh dibilang tak begitu brutal. Desain yang dinamis, agresif dan sporty adalah beberapa hal yang sangat disukai oleh konsumen Maxi Scooter di Indonesia. Fitur kenyamanan juga menjadi salah satu hal penting yang tidak bisa lepas dari sebuah Maxi Scooter.

Semua dibuat proporsional, sporty, mengotak, hal yang mudah disukai pasar Tanah Air. Dimensi besar dan bodi berotot juga menjadi nilai jual dari skutik 250cc baru ini.

Kelengkapan

Kelengkapan dasar memenuhi kriteria para pecinta touring. Jok benar-benar lebar serta panjang, ditambah undakan pemisah antara keduanya bisa dijadikan sandaran punggung. Dan area lantai tentu lega, kaki pengendara dapat merebah layaknya skutik Maxi. Nyaman dibawa jalan jauh.

Area bagasi juga besar, lebih besar dari Downtown 250i. Cukup memuat satu helm full face, sekaligus satu helm half face secara bersamaan. Dalam kondisi terisi begitu, masih tersisa ruang di tengah untuk dimasukkan beberapa barang lagi.

Fitur

Fitur modern seperti ABS dua kanal, DRL, LED di lampu belakang, sampai panel instrumen digital informative turut tersedia. Kymco X-Town 250i mempunyai lampu belakang yang khas, “A’maxi Feature Taillight”. Lampu belakang LED berbentuk huruf X dengan kombinasi lampu LED menjadikan khas X-Town selain meningkatkan visibilitas selama berkendara dimalam hari.

Sayangnya belum ada opsi keyless, atau kontrol traksi. Tapi gendongan mesinnya patut diacungi jempol. Jantung 249 cc SOHC injeksi mampu melontar tenaga 20,6 hp @6.500 rpm serta torsi 21,5 Nm @6.500 rpm.

Spesifikasi Lengkap Kymco X-Town 250i:

MESIN
Tipe Mesin 249,1cc, SOHC, FI
Diameter x Langkah Ø72,7 x 60 mm
Maks. Tenaga Mesin 15,4kW @6500 rpm
Maks. Torsi Mesin 21,5Nm @6500 rpm
Sistem Pendingin Berpendingin Cairan
DIMENSI
Panjang 2235 x 780 x 1370 mm
Jarak ke Tanah 135 mm
Berat Kosong 195 Kg
Kapasaitas Tanki Bahan Bakar 12,5 liter
RANGKA
Tipe Rangka Underbone
Suspensi Depan Telescopic Fork
Suspensi Belakang Double Swing Arm
Ban Depan Tubeless 120/80-14
Ban Belakang Tubeless 150/70-13
Rem Depan Disk Brake 3 piston [ABS]
Rem Belakang Disc Brake 2 piston [ABS]

HELMI ALFRIANDI | RAJU FEBRIAN

The post REVIEW: Kymco X-Town 250i, SI Bongsor Alternatif Pabrikan Jepang appeared first on Motovaganza.

Original Article